Винт — единственная деталь связки, которая непосредственно создаёт тягу. Мотор её только раскручивает. Поэтому подбор аппарата начинается с винта, а не с двигателя: мы разбирали это на графиках и показывали, что потолок эффективности задаёт именно он.
Что означают цифры на винте
Маркировка вида 5042-3 расшифровывается так: первые две цифры — диаметр в дюймах, вторые две — шаг в дюймах, цифра после дефиса — число лопастей. То есть 5042-3 это винт 5,0 × 4,2 дюйма с тремя лопастями.
Диаметр
Сколько воздуха захватывает винт. Чем больше, тем выше удельная тяга в граммах на ватт и тем дольше аппарат держится в воздухе на той же батарее.
Шаг
На сколько дюймов винт «вкручивается» в воздух за один оборот. Больше шаг — выше скорость и ток, меньше — тяга ровнее и мотор холоднее.
Лопасти
Три лопасти дают больше тяги и устойчивости на том же диаметре, две — выше КПД и меньше нагрев. В FPV чаще трёхлопастные, в грузовых — двухлопастные.
Подбор по классу аппарата
| Класс | Винт | Лопасти | Вес винта | Мотор МЭД |
|---|---|---|---|---|
| Микродроны, вупы | 2515 (2,5×1,5) | 2 | 0,95 г | нет в линейке |
| 3,5″ сборки | 3520 (3,5×2,0) | 3 | 1,7 г | нет в линейке |
| 5″ гонки, фристайл | 5042 (5,0×4,2) | 3 | 4,1 г | МЭД 2812 |
| 7″ дальнолёт | 7040 (7,0×4,0) | 3 | 9,1 г | МЭД 2812, 3115 |
| 9–10″ съёмочные | 9045, 1050 | 3 | 17–25 г | МЭД 2810, 3115 |
| 10″ со складными лучами | 1051 складной | 3 | 19 г | МЭД 3115 |
| 13–15″ грузовые | 1312, 1507, 1510 | 3 | 52–53 г | МЭД 3115, 62 |
| 16″ платформы | 1671 складной | 2 | 13 г | МЭД 62 |
| 28″ агро и VTOL | 2810 складной | 2 | 170 г | МЭД 100, 110 |
| 32–43″ тяжёлые | 3211, 4314 | 2 | 255–352 г | МЭД 110 |
| 56″ тяжёлые VTOL | 5620 | 2 | 734 г | МЭД 110 |
Замеры тяги и тока по конкретным связкам — в сводке стендовых данных. Цены и наличие — в каталоге винтов.
Не знаете, какой винт встанет на ваш мотор?
Пришлите модель мотора, KV и размер рамы — инженер подберёт винт и посчитает связку за 1–2 рабочих дня.
Отправить задачу инженеру →Складные винты
У складных лопастей есть шарнир у ступицы: на земле они складываются вдоль лучей, в воздухе раскрываются центробежной силой. Нужны там, где аппарат возят и хранят в чехле — агродроны, VTOL, съёмочные платформы с укладкой лучей.
Платить за складной винт имеет смысл только если аппарат действительно складывают. Шарнир — лишний узел, который добавляет вес и требует контроля затяжки.
Винты самолётного типа
Для аппаратов самолётного типа и VTOL в маршевом режиме шаг заметно больше, чем у мультироторных: лопасть 1815 имеет шаг 15 дюймов при длине 9 дюймов, 1410 — шаг 10 при длине 7. Такие винты рассчитаны на горизонтальный полёт, а не на висение.
Частые ошибки
Винт больше, KV прежний
Самая частая. Обороты остаются высокими, ток растёт, мотор и регулятор перегреваются. Увеличили винт — снижайте KV.
Погоня за шагом
Большой шаг даёт скорость, но резко поднимает ток. Для висения и груза нужен низкий шаг и большой диаметр.
Разный износ
Винты меняют комплектом. Один подрезанный винт даёт дисбаланс, который убивает подшипники мотора.
Несовпадение вала
У винтов до 10 дюймов вал обычно 5 мм, у 13–15 дюймов — 6 мм. Переходные кольца есть не у всех моделей.
Посчитать связку целиком
Калькулятор подберёт мотор и винт под взлётную массу, диаметр и напряжение батареи.