Подбор мотора для дрона почти всегда начинают не с того конца — с мощности. На деле первым определяется винт: его диаметр задаёт обороты, обороты задают KV, и только после этого выбирается типоразмер мотора. Ниже — таблица подбора по размеру винта и разбор каждого класса.
Сначала винт, потом мотор
Тягу создаёт винт, а не двигатель. Мотор лишь раскручивает его до нужных оборотов. Поэтому два мотора одинаковой мощности дадут совершенно разную тягу, если стоят под разными винтами — мы показывали это на графиках.
Практический порядок такой:
1. Взлётная масса
Суммарная тяга всех моторов должна быть минимум вдвое больше взлётной массы. Для грузовых и агро — втрое.
2. Диаметр винта
Ограничен рамой. Чем больше винт, тем выше удельная тяга и дольше полёт при той же мощности.
3. KV под винт и напряжение
Большой винт — низкий KV. Маленький винт — высокий. Ошибка здесь приводит к перегреву мотора и регулятора.
4. Типоразмер мотора
Выбирается последним, под рассчитанную тягу и обороты.
Таблица подбора по размеру винта
| Винт | Класс аппарата | KV | Модель МЭД | Тяга на мотор |
|---|---|---|---|---|
| до 3″ | микродроны, вупы | 3000+ | нет в линейке | — |
| 5″ | гонки, фристайл | 1900–2700 | МЭД 2812 | до 1,8 кг |
| 7–8″ | дальнолёт, фристайл | 1500–1900 | МЭД 2812, МЭД 3115 | до 4,1 кг |
| 8–10″ | лёгкие квадрокоптеры до 2 кг | 900–1300 | МЭД 2810 | до 1,5 кг |
| 10–13″ | съёмочные, среднеразмерные | 350–900 | МЭД 3115 | до 4,1 кг |
| 14–18″ | грузовые 15–40 кг | 100–170 | МЭД 62 | до 8,5 кг |
| 20–24″ | агродроны, опрыскиватели | 60–130 | МЭД 100 | до 12 кг |
| 24–28″ | VTOL, тяжёлая логистика | 40–80 | МЭД 110 | до 32 кг |
Тяга указана максимальная, на рекомендованном винте. Полные протоколы с шагом по дросселю — в карточке каждой модели и в сводке стендовых данных по связкам.
Не нашли свой случай в таблице?
Опишите аппарат — взлётную массу, диаметр винта и напряжение батареи. Инженер посчитает связку мотор-винт-аккумулятор за 1–2 рабочих дня и пришлёт расчёт. Тема обращения подставится сама.
Отправить задачу инженеру →5 дюймов: гонки и фристайл
Самый массовый класс. Рама 210–250 мм, батарея 4–6S, задача — отзывчивость, а не экономичность. Здесь нужен высокий KV и минимальная масса ротора, чтобы мотор мгновенно отзывался на газ.
Подробный разбор FPV-сборок — на странице моторов для FPV-дрона.
МЭД 2812 с KV 2300–2700 — под 5-дюймовые винты на 6S. Пиковая мощность 850 Вт, масса 82 г, титановый вал, защита IP55. Для фристайла на 6–7 дюймах берут KV 1900.
7–8 дюймов: дальнолёт и съёмка
Компромисс между скоростью и временем полёта. Винт больше, обороты ниже, удельная тяга выше — аппарат летит дальше на той же батарее.
Работают два варианта: МЭД 2812 KV 1900, если важна масса, и МЭД 3115 KV 1500, если нужен запас по тяге под подвес или дополнительную нагрузку.
8–10 дюймов: лёгкие квадрокоптеры
Аппараты до 2 кг взлётной массы: инспекция, учебные платформы, простая аэрофотосъёмка. МЭД 2810 с KV 900–1300, тяга до 1,5 кг на винте 9×4.5, масса 70 г, КПД не ниже 87%.
10–13 дюймов: среднеразмерные и съёмочные
Здесь живёт самый ходовой типоразмер — МЭД 3115. Шесть вариантов KV от 350 до 1500 закрывают почти любую связку: 900–1050 KV под 10 дюймов, 700–800 под 12–13, 350 для низкооборотистых сборок на высоком напряжении.
Пиковая мощность 1500 Вт, тяга до 4,1 кг, масса 122 г, подшипники NSK, IP55. Модель есть в реестре Минпромторга.
14–18 дюймов: грузовые платформы
Взлётная масса 15–40 кг: доставка, спасательные и осмотровые платформы. МЭД 62, KV 100–170, тяга до 8,5 кг на винте 16×5.4, пиковая мощность 2500 Вт, КПД до 89%.
20 дюймов и больше: агро и VTOL
МЭД 100 — для агродронов и опрыскивателей: тяга до 12 кг на винте 22×7.2, защита IP56, реестр Минпромторга № 10748434 по ПП 719.
МЭД 110 — самый мощный в линейке: 7500 Вт, тяга до 32 кг на винте 28×9, под VTOL-платформы 50–120 кг. Есть сравнение с Hobbywing X11 Plus и T-Motor U15 II.
Что означают цифры в названии
Четыре цифры — это размеры статора в миллиметрах, а не модель и не мощность. 2207 означает диаметр 22 мм и высоту 7 мм. 3115 — диаметр 31, высота 15.
Чем больше статор, тем больше момента мотор может отдать, но и тем он тяжелее. Обозначение отраслевое, поэтому один и тот же типоразмер выпускают разные производители — например, 3115 есть и у нас, и у T-MOTOR.
KV и напряжение батареи
KV — обороты на вольт без нагрузки. Мотор 900 KV на 6S (22,2 В) теоретически даст около 20 000 об/мин, под нагрузкой — заметно меньше.
Правило простое: перешли с 4S на 6S — снижайте KV примерно в полтора раза, иначе обороты вырастут, ток уйдёт за предел регулятора, а мотор перегреется. Подробнее — в статье про KV бесколлекторного двигателя.
Что ещё понадобится
Регулятор оборотов
Ток ESC берут с запасом 20–30% к максимальному току мотора. Как подобрать по току.
Винт
Диаметр и шаг определяют тягу и потребление. Как выбрать винт под линейку МЭД.
Аккумулятор
Ёмкость под время полёта, C-rate под пиковый ток всех моторов сразу. Расчёт связки.
Не уверены в выборе?
Отправьте взлётную массу, диаметр винта и напряжение батареи — инженер посчитает связку мотор-винт-аккумулятор за 1–2 рабочих дня. Или подберите сами в калькуляторе.